Jenis jenis SKYACTIV

SKYACTIV-G 1.5

Mesin baru ini mengadopsi sistem gas buang tersendiri dengan pre-silencer yang secara efisien mengurangi tekanan gas buang di antara catalytic converter dengan knalpot utama bertekanan rendah. Sistem saluran buang 4-2-1 ini meningkatkan efisiensi distribusi campuran bahan bakar ke ruang bakar, sehingga menghasilkan torsi maskimal sepanjang putaran mesinnya.

Teknologi pada SKYACTIV-G 1.5 ini juga menggunakan multi-hole injector dan cavity piston untuk mendapatkan rasio kompresi tinggi hingga 13,0 : 1. Hal ini dapat meningkatkan torsi dan keekonomisan bahan bakar dibandingkan model sebelumnya yang menggunakan mesin berkapasitas sama.

SKYACTIV-G 2.0

menggunakan Exhaust Gas Recirculation (EGR) yang didinginkan untuk mensirkulasi ulang sebagian gas buang ke saluran masuk untuk menjaga rasio kompresi tetap 14,0 : 1. Mobil ini menggunakan sistem gas buang 4-1 dan baterai nickel-metal hydride yang kondisi voltase, suhu dan indikasi lain dikontrol oleh computer untuk mempertahankan kemampuannya.

SKTACTIV-D 2.2

Ini adalah mesin diesel bersih dengan rasio kompresi rendah 14,0 : 1, yang menawarkan performa mengagumkan, keekonomisan bahan bakar yang istimewa dan suara mesin yang senyap. Mesin ini dapat mengurangi emisi NOx (nitrogen  oksida) dan PM (particulate matter) tanpa perlu tambahan sistem katalis.

SKYACTIV-HYBRID

Mazda memperkenalkan sistem hybrid yang teknologinya berasal berkat kerjasama dengan Toyota.  SKYACTIV-HYBRID mengkombinasikan teknologi hybrid dengan mesin SKYACTIV-G 2.0 yang dibuat khusus untuk model terbaru ini.

SKYACTIVE-MT

Mazda menawarkan transmisi manual enam-silinder yang kompak dan berbobot ringan untuk perubahan gear yang lebih sporty dan dapat diprediksi. Dengan pergerakan tuas transmisi yang sepuluh persen lebih pendek dibanding transmisi sebelumnya, konstruksi baru ini menghasilkan perpindahan gear yang lebih halus sekaligus rasa yang mantap untuk perpindahan gear yang cepat. Pergerakan tuas yang lebih akurat juga didukung dengan pemangkasan panjang tuas transmisi hingga 70 mm dan perubahan sudut tuas transmisinya sehingga posisi gear dapat dengan mudah dikenali.